快科技3月25日消息，飛機據(jù)媒體報道，已獲我國自主研制的多國C919大型噴氣式干線客機再傳捷報。
該機型已陸續(xù)獲得巴西、適航新西蘭、證包澳大利亞及俄羅斯等國的括加適航認(rèn)證，這意味著中國大陸航空制造標(biāo)準(zhǔn)正加速與國際接軌，飛機為C919開拓海外市場鋪平道路。已獲
國際認(rèn)可背后，多國是適航C919突出的市場競爭力。其核心優(yōu)勢體現(xiàn)在三方面：
其一，證包通過大量使用新型復(fù)合材料實現(xiàn)機身減重，括加配合先進氣動力設(shè)計，飛機較同類機型降低15%-20%的已獲油耗成本；
其二，采用模塊化設(shè)計理念，多國系統(tǒng)硬件采購與維護成本較國際主流機型下降約30%；
其三，購機價格較國際同類機型低10%-15%，配合國產(chǎn)零部件替代戰(zhàn)略，全生命周期運維經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。
市場反饋已印證其技術(shù)實力。除國內(nèi)航空公司外，越南、文萊、印尼等東南亞國家航司已簽署采購協(xié)議，更令人矚目的是美國通用集團旗下航空運營公司也訂購了20架。
作為首款完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的國產(chǎn)干線客機，C919的國產(chǎn)化進程正穩(wěn)步推進。
目前約40%的零部件依賴進口，但關(guān)鍵系統(tǒng)替代工程已取得突破：長江-1000A國產(chǎn)發(fā)動機已完成裝機測試，預(yù)計2027年實現(xiàn)年產(chǎn)量150架，2028年國產(chǎn)化率將突破80%。
屆時，C919將形成與波音737 MAX、空客A320neo系列全面競爭的能力。
運營數(shù)據(jù)顯示，自2023年5月投入商業(yè)運營以來，C919已累計安全承運旅客超100萬人次，平均客座率保持在82%的高位。