《神力科莎EVO》（Assetto Corsa Evo）在搶先體驗階段開局并不順利。神力目前，科莎開局坎坷由于服務(wù)器崩潰，得定度游戲的關(guān)注大部分內(nèi)容無法訪問，而且還飽受諸多技術(shù)問題困擾，仍顯其中優(yōu)化問題最為突出。神力盡管如此，科莎開局坎坷Steam上仍有超過半數(shù)的得定度評價為好評。
Kunos Simulazioni工作室為《神力科莎EVO》營造了極高的關(guān)注熱度——但遺憾的是，游戲并未完全達(dá)到玩家的仍顯預(yù)期。當(dāng)然，神力搶先體驗版游戲存在各種問題并不意外，科莎開局坎坷但問題數(shù)量之多，得定度讓許多玩家難以招架。關(guān)注
評分與活躍度結(jié)果
目前，仍顯該游戲在Steam上有3000條評價，其中好評率僅為61%。這一成績確實比《無限試駕：太陽皇冠》或《極限競速：Motorsport》要好得多——但玩家對《神力科莎EVO》的期望原本更高。
另一方面，游戲的活躍度結(jié)果要好得多。游戲峰值在線人數(shù)達(dá)到25752人——相比上述兩款游戲，人數(shù)多了好幾倍，它們的最高同時在線人數(shù)分別為5305人和4703人。
初期問題
目前，最緊迫的問題是，由于游戲服務(wù)器在發(fā)布時崩潰，玩家無法進(jìn)入生涯模式——該模式設(shè)計為帶有駕照考核的駕駛學(xué)校。這個問題更讓人苦惱的是，玩家剛剛發(fā)現(xiàn)《神力科莎EVO》有一個需要聯(lián)網(wǎng)的升級系統(tǒng)（類似于《極限競速》和《GT賽車7》，這兩款游戲也因這一點飽受詬病）。開發(fā)者卻沒有提前善意地提醒玩家——總體而言，該工作室在溝通的透明度方面還有很大的提升空間。
當(dāng)然，問題不止這些。其次是游戲性能，與看似樂觀的系統(tǒng)要求相比，性能表現(xiàn)極為不佳。對于使用虛擬現(xiàn)實設(shè)備的用戶來說，優(yōu)化不足的問題尤為明顯。評價中還提到了圖形錯誤（主要出現(xiàn)在VR模式下）、方向盤力反饋設(shè)置欠佳、電腦對手的AI表現(xiàn)糟糕、界面極其笨拙，以及內(nèi)容有限（尤其是賽道數(shù)量）。
然而，出色的駕駛模型彌補(bǔ)了這些不足——僅憑這一點，對于許多做好準(zhǔn)備迎接具有挑戰(zhàn)性的搶先體驗的賽車模擬游戲愛好者來說，就足以給出好評。
路線圖規(guī)劃
昨天發(fā)布了首個熱修復(fù)補(bǔ)丁——開發(fā)者迅速解鎖了20輛車中的14輛，這些車輛原本最初只在在線模式中可用（在最初幾個小時，玩家只有6輛初始車輛可用）。
目前，玩家們正在等待一個補(bǔ)丁，以恢復(fù)服務(wù)器正常運(yùn)行，并最終能夠探索新推出的職業(yè)模式，以及購買和定制車輛的系統(tǒng)。這些是《神力科莎EVO》區(qū)別于2014年原版的主要特色。我沒有提及開放世界，因為該功能計劃在更長遠(yuǎn)的未來推出。開發(fā)者表示他們正在“夜以繼日”地進(jìn)行修復(fù)，但不確定能否在周末前完成。
我們還了解到了近期的開發(fā)計劃。很快會有一次小規(guī)模的“內(nèi)容更新”，增加兩輛車和富士賽道。隨后，第一次重大更新將加入美洲賽道、五輛車、單人周末賽事選項、更多特殊活動、一個展示廳、回放工具，以及針對VR設(shè)備和三聯(lián)屏支持的優(yōu)化。之后還會有一次更新，接著第二次重大更新將加入多人模式。